Motora Cihêguherîna Erênî ya Hundir (PDM Matıltı)

Motora Şopandina Pozîtîf a PDM (Motora Cihêrengiya Erênî) motorek şopandina erênî ya di qulê de ye ku şilava şopandinê wekî hêz bikar tîne da ku enerjiya hîdrolîk veguherîne enerjiya mekanîkî. Dema ku heriya ku ji hêla pompa heriyê ve tê pompekirin di nav re diherike.valva derbasbûnêû dikeve motorê, di navbera têketin û derketina motorê de cudahîyeke zextê ya diyarkirî çêdibe. Ev yek rotorê dixe ber bi zivirîna li dora mîhwera statorê, leza û torkê bi rêya movika gerdûnî û şafta ajotinê veguhezîne perçeya sondajê, bi vî awayî operasyonên sondajê gengaz dike.

Pêkhateyên Sereke

Amûrek ceribandinê ya PDM bi giranî ji çar meclîsên sereke pêk tê: valva bypass,motora heriyê, movika gerdûnî, û şafta ajotinê.

Motora pêçayî pêkhateya sereke ya amûrê ye. Li gorî pratîk û analîza teorîk, ji bo ku motorek bi bandor bixebite, divê kêmbûna zextê li gorî qonaxa motorê ji 0,8 MPa derbas nebe. Wekî din, motor dikare biherike, bibe sedema kêmbûna bilez a leza an jî rawestana tevahî, ku dikare zirarê bide motorê.

Yek rêbera motorê wekî yek qonax tê pênasekirin. Rêjeya herikîna heriyê ya ku li ser cîhê tê bikar anîn divê di nav rêza pêşniyarkirî de bimîne; wekî din, ew ê bandorê li ser karîgeriya motorê bike û dibe ku xişandinê zêde bike. Parametreyên performansa motora pêçayî parametreyên performansa sereke yên makîneya qulkirinê ya PDM ne.

Torka derana teorîk a motorê bi kêmbûna zextê re rêjeyî ye, lê leza deranê bi rêjeya herikîna heriya têketinê re rêjeyî ye. Her ku bar zêde dibe, leza zivirîna amûrê kêm dibe. Ji ber vê yekê, bi kontrolkirina xwendina pîvana zextê û rêjeya herikîna pompê li ser rûyê erdê, torka binê çalê û leza zivirînê dikare were rêvebirin.

Beşa Valva Bypassê

Vana derbasbûnê ji laşê vanê, qalikek vanê, çîpek vanê, biharek û pêkhateyên din pêk tê. Di bin bandora zextê de, çîpek vanê di nav qalika vanê de diqelişe. Tevgera çîpek vanê rêça herikîna şilavê diguherîne, ku dikare vana derbasbûnê bixe rewşa derbasbûnê an jî rewşa girtî.

Di dema têketin û derketinê de, rêyên di nav lepika valvê û laşê valvê de nayên mohrkirin, ji ber vê yekê valva derbasbûnê di rewşa derbasbûnê de ye. Ev dihêle ku heriya ji têla sondajê ji motorê derbas bibe û bikeve nav halqeyê.

Dema ku rêjeya herikîna heriyê û zext digihîjin nirxên standard ên diyarkirî, pêça valvê ber bi jêr ve diçe, deriyên valva bypass digire. Piştre, heri di motorê re diherike, enerjiya hîdrolîk vediguherîne enerjiya mekanîkî.

Dema rêjeya herikîna heriyê pir kêm be an pompe raweste, bihar pêça valvê ber bi jor ve dixe, deriyên bypass vedike û valvê dixe rewşa bypass.

Motor (Beşa Hêzê)

Motor ji statorek û rotorek pêk tê. Stator bi rêya qalibkirina pêçek lastîkî di nav lûleyek pola de tê çêkirin. Qulika wê ya hundurîn xwedî şiklek spiral e ku xwedan parametreyên geometrîkî yên taybetî ye. Rotor çîpek pêçayî ye ku rûyek hişk heye.

Rotor û stator bi hev re dikevin nav hev. Cûdahiya di navbera rêberên wan de valahiyên helîkal ên mohrkirî diafirîne, ku veguherîna enerjiyê hêsan dike.

Helîsên rotorê motorê dikarin yek-lobî an jî pir-lobî bin. Her ku lobên rotorê kêmtir bin, leza wan zêdetir dibe û torka wan jî kêmtir dibe; her ku lob zêdetir bin, leza wan kêmtir dibe û torka wan jî zêdetir dibe.

Girêdana Gerdûnî

Karê girêdana gerdûnî ew e ku tevgera gerstêrkê ya motorê veguherîne zivirîna mîhwera sabît ji bo şafta ajotinê û tork û leza ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin veguhezîne şafta ajotinê û paşê jî bo bîta sondajê. Girêdana gerdûnî ya cureyê mîlê nerm bi gelemperî tê bikar anîn.

Mîlê ajotinê

Karê şaftê ajotinê ew e ku hêza zivirîna motorê veguhezîne bîta qulkirinê di heman demê de li hember barên mîhwerî û radyal ên ji hêla giraniya li ser bîtê ve çêdibin, bisekine. Ji ber vê yekê, şaftê ajotinê hewceyê hişkbûnek bilind, berxwedana li hember aşînê û temenê karûbarê dirêj e. Dermankirina germê ya vemirandinê dikare temenê karûbarê şaftê ajotinê pir dirêj bike.

Têkilî: Jessie Zhou

Mobîl/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com