1. Pirsgirêka korozyonê di şûşa têrbûyî de bi serfirazî çareser kir.
Berhevdana rêbaza pêvajoyê:
yek. Hilberîna kromê di dema niha de rêbaza herî zêde tê bikar anîn e. 90% ji xerîdarên neftê yên navxweyî vê rêbazê bikar tînin, ku xwedan jiyanek karûbarê kurt û bihayê kêm e. Pirsgirêka herî mezin a elektrîkê qirêjiya hawîrdorê ye, û elektroplating nikare di nav şîrê têrbûyî de bixebite.
b. Spraykirina WC-ê, xerîdar bi bingehîn hewceyê pêlava WC-ê li ser amûrên sondajê dikin, ji bilî berxwedana hişk a hişk, ew li hember sulfîdê hîdrojen, ava xwê û korozyona din jî berxwedêr e. Dezavantaj lêçûna bilind e, û avantaj jî jiyana karûbarê dirêj e. Amûra sondakirinê zêdetirî 600 demjimêran hatîye bikar anîn û hîn jî saxlem e, û dikare bi gelemperî di şîrê têrbûyî de were bikar anîn.
2. Teknolojiya Pêvekirinê Pirsgirêka Korozyona Ava Xweya Têrbûyî çareser dike
yek. Teknolojiya nixumandinê (tenê çareseriya serketî ya pirsgirêka korozyonê di ava xwê ya têrbûyî de destnîşan dike)
Pompeyên slurry deverên helîkî yên bi navên "lobe" hene ku li jor 4, 5 an 7 lobên ku jê re kulm (an kulm) têne gotin. Kîpên "navbera sereke" ava dikin. Mezinahiya sereke ji 4.0 heta 6.5 înç diguhere, ku dibe rêjeya mezinahiya motorê.
Xala herî nizm jê re tê gotin qulp (an jî kevçî), û qulikê "kêmtirîn pîvana" pêk tîne. Dûrahiya standard ji lobê heya qulikê bi qasî ¼-inç (6,35 mm) ye. Ji bo "topa pêlê" di nîvê motorê de û "hilweşîna" di navbera her du dawiyan de daxwazên pir hişk hene. Wekî standard, nirxa "runout" divê ji 0,010 ″ (0,254 mm) kêmtir be. Dema ku motor di dema xebitandinê de dizivire, tiştek din û çîpa gomî ya pompê dê zû were hilweşandin.
amadekirina rûyê
yek. Ji bo rijandina spreyê, teqandina grit ne hewce ye. Pêdivî ye ku rûber bi amûrên destan were paqij kirin tenê dema ku hewce be an jî rûnkirin hewce bike. Spraying hîn jî dikare wekî paşvekişandinê were bikar anîn, dema ku pêdivî ye ku meriv zû rûkalê paqij bike an jî qismî tamîrkirina pêlava rijandin.
Dema şandinê: Tebax-02-2023